证券时报记者 韩忠楠

　　本年以来，智能驾驶行业的监管策略不停细化，从居品宣传禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等蒙眬表述，到退却车企未经审批进行公开测试，再到范例OTA升级……一系列收紧门径，让部分东说念主误觉得自动驾驶行业发展将堕入停滞。

　　量度词，事实并非如斯。从监管部门的合座布局来看，这些策略是在辅导行业从无序竞争转向有序发展，促使企业愈加精通自动驾驶期间研发和安全保障。

　　9月12日，工信部等八部门荟萃印发的《汽车行业稳增长使命决议（2025—2026年）》（以下简称《决议》）明确提议“鼓励智能网联汽车准入和启程通行试点，有条款批准L3级车型坐褥准入，推动说念路交通安全、保障等法律法例完善”，这无疑为L3级自动驾驶的发展注入了一剂强心针。

　　这一策略的出台，象征着我国在智能驾驶范畴的监管念念路渐渐明晰，即在保障安全的前提下，更积极地推动期间创新与产业发展。

　　按照《汽车驾驶自动化分级》规矩，L3级自动驾驶属于有条款自动驾驶。等闲来讲，在特定条款和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员透顶动手，由系统接受驾驶任务，但驾驶员仍需保抓警悟，随时准备再行接受车辆竣事权。

　　与L2级辅助驾驶比拟，L3级自动驾驶的中枢分别在于牵扯主体的部分调解。在L2级阶段，驾驶牵扯主要由驾驶员承担；而在L3级自动驾驶的情况下，“东说念主机共驾”的场景，需要有关企业必须在期间研发、安全测试、法例合规等方面参加更多资源，以确保自动驾驶系统的可靠性和安全性。

　　这次《决议》的发布，是我国在智能网联汽车范畴策略体系不停完善的蹙迫体现。2021年以来，有关部门接续出台了一系列策略文献，从智能网联汽车的准入解决、安全沙盒监管，到开展准入和启程通行试点使命，渐渐构建起一套圆善的策略框架。《决议》的出台，则进一步明确了L3级自动驾驶的发展旅途，为企业提供了愈加明晰的策略指引。

　　在推动L3级车型坐褥准入的同期，《决议》还强调了要完善有关法律法例。说念路交通安全法和保障法例的调整，是L3级自动驾驶营业化落地的关键前提。唯有明确了事故牵扯认定和保障理赔机制，耗尽者才智实在坦然地使用L3级自动驾驶汽车，车企也才智在法律框架内大限制实行有关居品。

　　值得一提的是，《决议》为L3级自动驾驶开闸，并不虞味着要赋闲监管。相背，监管部门对行业的指引和敛迹会愈加细化，这也在指示有关企业，要在居品研发、实行经由中密切面目策略变化，确保合规运营，稳步鼓励才智得回耗尽者关于自动驾驶期间的取舍和信任。

　　从永久来看，这次《决议》为L3级自动驾驶开闸，不仅为行业发展注入遍及能源，也将为东说念主们的异日出行带来诸多转变，这不仅是一次期间翻新，亦然在重塑产业景色，扶持新质坐褥力。

牵扯裁剪：屠欣怡